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這次極氪與領克的整合是吉祥基于當下商場競爭環境而作念出的戰術規劃。

文/逐日財報丁盟

11月14日，吉祥控股集團文書對極氪、領克兩大品牌的股權結構進行優化，以股東極氪和領克進行全面戰術協同。

具體來看，吉祥控股以36億元向極氪轉讓領克20%股權，沃爾沃出售其持有的30%的股權，交游對價為東談主民幣54億元，轉讓完成后，極氪將認購領克新增注冊成本3.67億元。

一番操作下來，極氪以93億元持有領克51%的股份，其余49%股份不息由吉祥汽車旗下全資子公司持有，至此，極氪掌執了領克的骨子控股權。

坊間齊在詢查這次團結的能為吉祥帶來哪些平允，但成本商場似乎并不看好這次團結。在收購音問落地后，極氪股價連系兩個交游日大跌，累計跌幅超27.2%。11月15日，吉祥汽車在港交所雷同資格劇烈波動，15日大幅下落5.18%。

但從戰術上看，這次極氪與領克的整合是吉祥基于當下商場競爭環境而作念出的戰術規劃。吉祥控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰惠強調，極氪和領克不是簡便的團結，而是業務重組。

它的規劃很大。吉祥稱，清貧于2026年底將極氪、領克打釀成為“年產銷百萬級的巨匠高出高端豪華新動力汽車集團”。

極氪，生于領克，杰出領克

吉祥旗下有許多品牌，為什么單是極氪和領克團結？

回溯兩個品牌的配置，其中有頗多淵源。

時辰來到2016年，領克承載著吉祥高端化發展的愿望配置，次年，領克01上市，售價為15.88萬元。兩年后，領克年銷量達12萬輛，從某種流程上看，領克算是收效的。

然而跟著新動力的加快發展，商場上仍是有不少新動力車型，為了大略霸占商場，領克驅動轉型，推出多款基于原有燃油車家具的PHEV車型。但實現并不盡如意，2022年，領克銷量驅動出現下滑。

就在這么的境況下，領克加快向新動力汽車轉型，配置了電動汽車功績群，并推出了主見車領克ZERO，但最終這款主見車化身成為了極氪001，后者恰是極氪大略獲取當下得益的遑急元勛。

要是深究起來shibo體育游戲app平臺，極氪的前身是領克電動汽車功績群的一部分，其后寂然成吉祥旗下子品牌。