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高端新動力越野車市集也啟動“卷”了。

日前，比亞迪推出了方程豹品牌旗下首款車型——豹5，該車定位為超等混動硬派SUV，是基于DMO超等混動越野平臺打造的首款量產車型，概述續航里程1200公里，在合座性能上對標梅賽德斯-馳騁G級，將在8月25日開幕的2023成齊車展上迎來線下首秀。

猛士917 圖據猛士官網

逐鹿高端新動力越野市集

本年6月，比亞迪講求曉示旗下專科個性化品牌講求命名為“方程豹”。比亞迪方面示意，方程豹汽車是比亞迪為激昂用戶個性化需求打造的多品類的專科級新動力車型，居品矩陣將涵蓋跑車、越野、轎跑等不同類別車型。

除方程豹豹5外，比亞迪在本年紀首發布的仰望品牌旗下首款車型——仰望U8也定位為百萬級新動力硬派越野，車長非凡5米，車寬非凡2米。公開音信深刻，仰望U8也有望在2023成齊車展上講求上市。

除比亞迪除外，東風汽車此前也發布了豪華電動越野品牌猛士，該車是東風汽車搶執新動力防礙口、進犯電動越野新藍海的最新舉措。從2022年猛士品牌建筑于今，東風汽車在計謀、時間、東說念主才和資金等范圍給以全地點撐持。據了解，猛士規畫在8月25日講求上市該品牌旗下首款車型猛士917。

說明此前公開音信，方程豹豹5售價區間在40萬~60萬元，而猛士917此前預售價為70萬~160萬元。對此，寰宇乘用車市集信息聯席會布告長崔東樹在領受《逐日經濟新聞shibo體育游戲app平臺》記者采訪時示意，比亞迪和東風汽車對準高端豪華新動力越野范圍，一方面是為了設備新品類，拉動品牌銷售；另一方面則是卡位高端，助推品牌進取。

“跟著比亞迪和東風汽車啟動發力高端豪華新動力越野車市集，后期有望帶動國內其他車企布局該范圍。不外，即使后期車企布局增加，這一范圍的市集盤子也不會太大，年銷量也就幾萬輛。”崔東樹說。

越野車市集呈兩大趨勢

事實上，刻下國內越野車市集正呈現出兩個趨勢：一是自主品牌加快布局，二是車型啟動向電動化方針轉型。

據了解，硬派越野早年一直齊是外資品牌的六合，經典車型包括JEEP牧馬東說念主、豐田普拉多、豐田蘭德酷路澤、三菱帕杰羅、馳騁G級等。但近兩年來，跟著坦克300的上市，這一神氣出現變化。

2020年底，坦克300上市。這款售價19萬~30萬元、領有“三把鎖”且具備蠕行形式和坦克轉彎功能的越野車，上市即爆火，月銷量一度達到1.2萬輛。而后，長城汽車又推出了坦克500，以及該品牌旗下首款量產新動力越野車——坦克500 Hi4-T。

跟著坦克品牌旗下車型的熱銷，國內其他自主品牌也啟動紛繁布局越野車市集，并加快向電動化方針轉型。有不雅點以為，收貨于電動機電后果高、大概機械結構、涉水性和看守性更好等上風，新動力化更合適越野車。

崔東樹也以為，越野車新動力化已成為行業發展大趨勢。“比亞迪、東風布局高端豪華新動力越野車市集是新動力車全面替代燃油車趨勢的體現。”崔東樹說。

事實上，除了自主品牌，跨國車企也在柔和這一市集。舉例，梅賽德斯-馳騁講求發布了純電版馳騁大G——EQG想法車；JEEP牧馬東說念主的插混版塊也已在中國市集上市。

有不雅點以為，在國內車市“內卷”的布景下，尚在發展中的高端新動力越野車市集，將在個性化鋪張需求的鼓勵下迅猛膨脹，將來也將有更多新車加入競爭。

逐日經濟新聞

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