當下國內汽車阛阓中的新能源汽車火熱過程可謂是空前的。受環境保護的需要，公共的汽車制造業也將迎來能源轉型，而疇昔新能源汽車代替傳統燃油車也照舊成為了定局。是以當下各大汽車廠商王人在束縛地推出多樣各類的新能源汽車，與傳統燃油車界限不同shibo體育游戲app平臺，在新興的新能源汽車界限中，國產汽車品牌的發展速率要更為迅猛一些，在短短幾年內，國居品牌的新能源汽車照舊在數目和銷量上王人特出了聯合新能源汽車。

往常，國產汽車品牌推出的車型基本上走的王人是中低端道路，而在新興的新能源汽車界限中，不少國產汽車品牌王人沖擊高端阛阓并得到順利，甚而不少“造車新勢力”一來就走的是高端化道路，當下，在各個價位區間中王人照舊有繁密新能源車型可供咱們耗盡者選拔，因此，各大車企也運轉“內卷”，不但在推出走高端化道路的新能源車型，況且也在推出走中低端道路的新能源車型，這些走中低端道路的新能源車型訂價也王人越來越低。立時，五菱就將上市一款全新的新能源微面，新車頂配預售5.08萬，續航超200km，是一款市區拉貨“神器”，該車也就是五菱之光EV了，那么五菱之光EV這款新車具體的推崇是奈何樣的呢？今天咱們就一齊來搶先看一看。

固然目下在新能源微面這個級別中競爭強烈過程并不彊，但價錢具有上風當然會勸誘到更多耗盡者，是以咱們先來望望五菱之光EV的價錢。目下新車并未負責上市，但此前廠家照舊開啟了五菱之光EV的預售并公布了預售價，新車的預售價為4.78-5.08萬，這么的價錢固然比燃油版更高，但在同級別中依然具有不小的上風。

外不雅籌畫方面，五菱之光EV舉座的外不雅比燃油版的五菱之光愈加前鋒一些。車頭部分，新車吸收了新能源汽車常用的無進氣格柵籌畫，總共車頭使用了較多好聽的線條勾畫，合作雙方好聽的大燈使得車頭看起來顯得很可人。車身側面，五菱之光EV的設謀略為直爽，但短短的車頭合作較大的車身使得車側具有一定的前鋒感。五菱之光EV的車尾有著可以的檔次感，豎狀熏黑的尾燈讓車尾領有了一點精致感。

與外不雅不異，五菱之光EV的內飾也吸收了較為直爽的籌畫，不外由于新車配備了液晶儀容和旋鈕式的擋把，是以內飾還有著一定的科技感。內飾用料方面五菱之光EV的推崇就很一般了，基本上內飾用到的均為硬質塑料，但行為一臺器用車，能有這么的推崇也不令東談主不測。豎立方面，五菱之光EV配備了主駕安全氣囊、胎壓報警、倒車雷達、電板預加熱等。

車身尺寸方面，五菱之光EV的長寬高為3685*1530*1750（1763）mm，軸距為2600mm，定位于微面。五菱之光EV配備了兩排座椅，后排座椅可以舉座放倒，放倒座椅后粗略與后備廂險些釀成純平，粗略較為便利的裝載一些大件物品，可以算是一款拉貨“神器”了。

能源系統部分，五菱之光EV是一款純電車型，新車將搭載最大功率30kW的電機，吸收后置后驅的驅動步地，而CLTC純電續航里程為201km。

以上即是五菱之光EV這款新車的一些先容了，總體來說固然五菱之光EV在豎立和能源方面的推崇一般shibo體育游戲app平臺，但該車在外不雅籌畫、實用性方面的推崇是比擬出眾的，外加上該車的訂價也較為親民，因此，關于那些初創業的耗盡者來說，五菱之光EV應該是一個比擬合乎的選拔。