理思汽車的2024，并不睬思。

理思汽車進行新一輪的“裁人廣進”。

證實音訊，此次優化波及向上5600東談主，一些職工以致被“本日見告，本日辭職”。

這一音訊在五一假期之后傳出，此前已有5600職工辭職。全體優化比例向上18%。2023年財報夸耀，理思汽車近3.16萬東談主，同比增長63%。按照優化比例來計較，這輪優化波及向上5600東談主。

具體而言，銷售行狀運營部門優化向上400東談主，招聘部會從本來的200多東談主縮減至40—50東談主，智駕團隊會縮減至1000東談主以內。

這意味著該公司旨在通過裁人來搪塞改日的挑戰，以晉升運營物化和裁汰老本。

理思汽車在2023年景為造車新勢力中的銷量冠軍，全年委用了37.6萬輛汽車。起首，理思將本年的銷量見地從之前的40萬輛翻倍晉升至80萬輛。

2024年3月首款純電車型MEGA上市后未能得到預期告捷，導致公司不得不將銷量見地養息至56萬至64萬輛，并將MEGA的銷量帶領從每月8000輛下調至2000輛。自2024年以來，理思汽車融合三個月的銷量被問界獨特，前者為80402輛，后者為82447輛。

為措置面前的銷量危急，理思汽車曉示養息組織架構。4月3日，理思汽車發布了里面全員公告，曉示對現存的矩陣型組織進行升級，波及多個部門的組織架構養息。對此，理思汽車作念出了修起，稱此次組織升級旨在高效快速地改正誕妄，凝視措置價值傳遞鏈條過長的問題，幸免復雜歷程裁汰方案質地和物化。

據知情東談主士泄露，4月底，束縛層通過了最終的裁人名單，這一優化斟酌于5月第一周莊重驅動，展望大部分裁職使命將在5月底前完成。公司斟酌在6月15日職工股票解禁之前完成大部分裁人，以大概股票好意思滿老本。

看成一個依然備受扎眼的新勢力理思汽車需要謹慎搪塞面前的商場變化歐洲杯體育，重新養息策略，以保捏競爭力并實現可捏續發展。