據《好意思國汽車新聞》報說念，日產汽車仍是暫停在好意思國分娩首批下一代電動汽車的預計，將其在密西西比州坎頓(Canton)工場投資5億好意思元的預計拋棄。
《好意思國汽車新聞》的報說念稱，在5月17日給供應商的備忘錄中，日產示意，“為進步家具競爭力”，其調節了兩款電動轎車的“設就地間表”，并請供應商“住手(電動轎車)方法有關的悉數研發活動，直至另行奉告”。
不外，日產莫得提供新的投產日歷，僅示意將在6月中旬向供應商提供最新音訊。一位不肯顯現姓名的供應商示意，“我覺得(日產)至少還需要六到八個月的時候技藝公布新預計。”
日產原預計于2026年6月運轉分娩上述電動轎車，但縱容現在仍是將該預計推遲兩次，之前文書的預計是在2026年11月運轉分娩新電動轎車。
日產好意思洲區董事長Jérémie Papin上周在接管《好意思國汽車新聞》采訪時示意，對于奢侈者對電動汽車的意思意思，日產棄取的是“求實和積極的作風”，“要害的是確保咱們在奢侈者需要的時候推出奢侈者念念要的車型。”
在備忘錄中，日產顯現，其將在坎頓工場分娩更多的電動車型，將數目加多至五款。左證GlobalData的數據，第五款車型代號為PZ1L，或將是Rogue Sport大小的跨界車型。與此同期，日產將改變電動汽車的分娩法例，將先分娩兩款跨界車型，而不是轎車。
AutoForecast Solutions副總裁Sam Fiorani示意，“嘗試找到合適的電動汽車家具組合，并在合適的時候推出適應市集的電動車型，對日產的成效至關要害。這可能是日產汽車歷史上最要害的決定。”
在推遲好意思國電動轎車分娩預計的同期，日產正在重新談判其電動汽車研發和采購策略。左證日產3月底公布的中期業務預計，其改日的電動車型將給與“下一代模塊化制造”、集團化采購和電板更變時間。
有供應商示意，日產改日的電動車型將分享零部件，以進步資本成果。該供應商稱，“他們但愿咱們使用相易的用具來分娩悉數電動車型的零部件”，而日產為了順應分享零部件也需要時候來誕生家具線。
此外，日產也在不雅望11月好意思國總統大選的掃尾，因為淌若好意思國前總統特朗普當選，其政府可能會廢棄拜登政府的電動汽車激發政策。
日產的電動汽車分娩預計窮乏詳情趣，讓需要為新方法騰出資源的供應商感到不安。Fiorani指出，“這些公司，不管大小，一朝不可證明新車方法是否能投產，齊不會競標。”
Papin示意，日產將很快明確電動汽車分娩預計，“咱們將提議的一項預計對(供應商)更故意”。Papin稱，多款電動車型分享零部件，將為供應商帶來更大的鴻溝經濟，并“裁減”業務風險。
不外，對于日產偏激供應商而言，近期的擔憂是坎頓工場的汽車產量下跌。在坎頓工場，日產共分娩三款車型，原預計年產41萬輛汽車，但在幾年前，其年產能被縮減至約27萬輛。
左證《好意思國汽車新聞》查閱的供應商講演，在縱容2025年3月31日的財年里，該工場的產量瞻望將下跌17%，至204,559輛。其中，該工場將于本年夏天停產Titan全尺寸皮卡車型，而況還曾預計在2025年下半年停產Altima轎車，不外仍是將Altima的停產時候推遲。
上文提到的供應商示意，“淌若不可不時分娩Altima，日產在該地區的供應基礎可能會消散。由于產量如斯之小，公司將從其它工場向坎頓供貨，而日產的運載資本也將隨之高漲。”
