不知說念從何時起世博shibo登錄入口，在國內車市有了“日系三大媽”這么一個組合。所謂的日系三大媽，指的便是三款日系緊湊級轎車雷凌、軒逸和卡羅拉。

其中，雷凌和卡羅拉是豐田旗下的車型，軒逸是日產旗下的車型。

看到這可能有東說念主會問，為什么同為日系車的本田莫得車型入圍？

對于這個問題，其實也不可稟報。因為比較豐田和日產，本田品牌旗下的車型基本上皆是更持重操控性的。算作跟軒逸卡羅拉同級別的緊湊級轎車念念域，因為有著相對出色的開通性能，更是成為許多“磷火少年”的設想座駕。

而雷凌、軒逸和卡羅拉這三款被稱為“日系三大媽”的車型，主打的是經濟實用，毫無性能和操控可言。

不外，也正是這么的特質，使得上述三款車型在國內緊湊級家用轎車商場，銷量一直皆是名列三甲。若是對于大大皆家庭用戶而言，經濟實用恰正是他們最為垂青的。

是以，雷凌、軒逸卡羅拉智商在國內轎車商場一直有著可以的銷量。

不外，近兩年跟著新動力車的發展，當年的“日系三大媽”在國內轎車商場的統帥地位也曾岌岌可危。以本年4月國內緊湊型轎車商場銷量數據為例，也唯有軒逸粗略入圍銷量榜的前10名，維系著“日系三大媽”終末的尊容。

銷量數據線路，軒逸4月銷量24270輛。固然環比下落18.2%，但仍然粗略排在銷量榜的第2名。只不外比較冠軍秦PLUS，仍然存在很大的差距，秦PLUS銷量為46314輛。

雷凌和卡羅拉比較軒逸，銷量顯豁不是一個量級。雷凌4月銷量為6093輛，在銷量榜中排在第18名。最差的是卡羅拉，4月銷量唯有4320輛，位居銷量榜的第26名，環比下落72.2%。

至于雷凌不算出色的商場分解，其實也在預料之中。算作好意思版的卡羅拉，固然掛著豐田的車標，但雷凌在國內商場閱歷尚淺，商場默契度并不是很高?？墒强吹娇_拉4月的這個銷量數據，就讓我感到很不測了。

要知說念卡羅拉不僅是一汽豐田的主銷車型，況且早在2006年就也曾在國內上市。憑借著豐田品牌的影響力和自己可以的居品力，在國內商場有著可以的口碑，也一直皆是緊湊級轎車商場銷量最佳的車型之一。

沒預見，短短幾年工夫受新動力車商場的沖擊，卡羅拉銷量就急劇下滑。這也從側面證明，國產車的向上和蹂躪者買車更趨于感性了。

接下來世博shibo登錄入口，軒逸能不可成為“日系三大媽”終末的但愿，讓咱們翹首以待。