弁言：誠然車市的價錢戰(zhàn)進(jìn)行的“轟轟烈烈”，許多暢銷車型的末端售價照舊來到了歷史新低，然則花費者對此不詳并不買賬。左證乘聯(lián)會的預(yù)測，4月1-30日世博體育app下載，乘用車阛阓零賣量為158.5萬輛,同比下降2%，環(huán)比下降6%。

當(dāng)今國內(nèi)在售的汽車品牌多達(dá)數(shù)十家，即就是車市舉座大環(huán)境不好，但依然有不少車企的銷量出現(xiàn)了逆勢增長，這其中以國產(chǎn)車企為甚，比如比亞迪、蔚來、極氪、奇瑞等品牌齊出現(xiàn)了同比正增長，而算作對比，在國內(nèi)有著不小受眾群體的日系車在4月份的銷量卻出現(xiàn)了崩盤跡象。

數(shù)據(jù)表現(xiàn)，廣汽豐田4月份銷量為52251輛，與客歲同時的77009輛比較，同比下降了32.1%環(huán)比4月份也出現(xiàn)了5.7%的下滑。

一汽豐田4月殺青銷量56536輛，同比下滑20.79%，環(huán)比3月份下滑了3.6%。

4月本田汽車在國內(nèi)的末端累計銷量為73831輛，同比著落22.18%。其中，廣汽本田末端銷量為33510輛，東風(fēng)本田末端銷量為40321輛。1-4月份，本田在國內(nèi)累計銷量為28.07萬輛，同比著落跳動10%。

東風(fēng)日產(chǎn)（包含日產(chǎn)、啟辰與英菲尼迪三個品牌）4月份的銷量數(shù)字為52018輛，環(huán)比下滑7.9%，與客歲同時比較減少了9.6%。

不錯看出，誠然4月份車市同比客歲下滑了2%，然則豐田、本田以及日產(chǎn)三家日系車企的銷量齊是同比出現(xiàn)了大幅度的下滑，4月份三家車企的總銷量以致不足比亞迪一家。而形成如斯情勢的原因，我覺得有以下三點：

領(lǐng)先，日系車的家具力在以肉眼可見的速率下滑。跟著國產(chǎn)汽車的徐徐老到以及新能源汽車的發(fā)展，日系車引以為傲的經(jīng)濟(jì)性以及耐用性正在受到前所未有的沖擊。而在車內(nèi)用料以及豎立方面，日系車仍舊繼續(xù)了一貫的摳摳搜搜，此外，能源方面的孱羸也讓日系車飽受詬病，像日系車中銷量比較高的軒逸、卡羅拉等車型的零百加快得益齊在10秒開外。簡而言之，同價位的情況下，日系車比較國產(chǎn)車確切莫得上風(fēng)可言。

再者，日系車企轉(zhuǎn)型新能源受阻。4月份的前半個月，新能源汽車的市占率初度跳動了50%，而這其中日系新能源汽車的銷量卻少的軫恤。當(dāng)今，豐田、本田以及日產(chǎn)齊推出了自家的新能源車型，像豐田和本田以致還非凡推出了插電式羼雜能源車型，然則成果并不好。

以3月份為例，銷量最佳的日系新能源汽車是豐田bZ3，銷量唯有2881輛，另外一款銷量跳動1000輛的是本田e:NS1，除此以外，像雅閣PHEV、一汽豐田bZ4X以及威蘭達(dá)高性能版等等車型的銷量區(qū)別唯有737輛、362輛和6輛。

終末，我國的汽車花費群體正在快速年青化，關(guān)于年青東說念主來說，在保證車子基本的訴求以外，科技感、能源性能以及表里飾繾綣是決定他們買單的另一大原因，品牌在他們眼中反倒是被極大的弱化了，是以咱們看到了理念念、小米以及問界的熱銷。反不雅日系車，在捧場年青花費者這方面作念得并不好，如今，“豎立低、用料差、能源不足、科技感弱”照舊成了日系車在年青東說念主心目中的標(biāo)簽。

總的來看，日系車其實和5年前比較并莫得太大轉(zhuǎn)變，然則所謂迎難而上，不肯意轉(zhuǎn)變的日系車企們只可眼睜睜的看著銷量逐年下滑。對此，豐田、本田等車企照舊開動坐不住了，比如本田就在國內(nèi)定制了激進(jìn)的轉(zhuǎn)型計策：展望到2027年不再投放燃油車，2030年前累計推出10余款純電車型世博體育app下載，而豐田更是被報說念說將要在國內(nèi)接受比亞迪的DM-i超等混動系統(tǒng)。