編者按
\n在成渝地區雙城經濟圈開發實施五周年之際，川渝兩地開展主流媒體和洽采訪行徑，包括多家央媒在內的21家主流媒體，組團長遠四川、重慶10余個區域，拜謁成渝地區雙城經濟圈開發的故意勸誡、有用作念法。當天起，本報開設“唱好‘雙城記’ 打造增長極——五年巡禮”專欄，圍繞“共促產業科技發展”“協同鼓舞對外綻開”“深化生態環境共治”等主題，報談這次和洽采訪行徑所見所聞，展現川渝兩地鼓舞成渝地區雙城經濟圈開發的標記性后果。敬請情態。
\n智能駕駛、無東談主駕駛還是不少見了，那“腦電波駕駛”呢？
\n這并非科幻。2024年12月29日，在重慶兩江新區的長安汽車全球研發中心，現場職責主談主員向和洽采訪團的記者先容了這一技能。
\n該技能是將車輛上的頭枕與腦電適度技能相銜尾，從而將腦電適度技能壟斷到車輛上，升遷車輛的智能化進度，同期也便于駕駛員使用，升遷駕駛員的駕乘體驗。2023年3月，長安汽車已向國度常識產權局懇求了該項技能的相關專利。
\n“汽車一直是川渝兩地的上風產業，如今看來，兩邊在這一畛域還是獲取了讓眾東談主堤防的后果。”和洽采訪團的一位記者說。
\n2021年，川渝兩地共同發布《成渝地區雙城經濟圈汽車產業高質地協同發展實施決策》，明確共同打造萬億級汽車產業。跟著成渝地區雙城經濟圈開發束縛長遠，兩地以強化產業合營、共建產業生態為實施旅途，汽車產業發展結束新向上、邁上新臺階，一個兩地共建的智能網聯新動力汽車產業集群已現雛形。
\n量價王人升
\n川渝新動力汽車品牌穩步邁向“高端”
\n“BBA”（飛馳、良馬、奧迪）是大師心中豪華車的代名詞，但如今卻有重慶汽車品牌爐火純青，那即是賽力斯推出的問界M9。
\n2024年底，巨擘機構公布的10月50萬元以上汽車銷量名次榜中，問界M9不僅登頂，還成為榜單前5名中惟一的中國自主品牌車型。
\n登頂榜首，對問界M9來說并非初次。問界M9上市12個月，累計大定梗阻20萬臺，連氣兒8個月委用量梗阻1.5萬臺，蟬聯中國豪華阛阓50萬元以上車型銷量冠軍，不竭刷新中國新動力汽車品牌新記錄。
\n豪華車型一直是海外汽車主辦的畛域，問界之是以大略“虎口奪食”，即是收攏智能網聯新動力這一趨勢，打造了新豪華的認識，即“非電動不汽車，非智能不汽車，非智駕不汽車”。
\n賽力斯集團董事長張興海暗示，“新豪華”即是要在底本豪華認識的基礎上，加上電動化、智能化。問界M9之是以被譽為國產豪華車的代表，即是因為它在傳統豪華方面，比如空間、內飾等都達到以致超越同級車型，然后又在智能化、電動化方面最初敵手。
\n不僅僅賽力斯。重慶市經信委相關持重東談主先容，比年來，川渝兩地緊持汽車產業向新動力、智能化轉型的機遇，升遷汽車品牌領路度，加速向中高端邁進。如今，兩地已栽培了阿維塔、賽力斯問界、極氪等中高端品牌。
\n以長安汽車為例，該公司旗下有阿維塔、深藍和啟源三大新動力品牌，其中阿維塔各款車型售價遮掩20萬—45萬元。深藍、啟源的許多車型價錢也上探到了20萬—30萬元區間。不錯說，在長安汽車的新動力車型中，中高端車型已是鼓脹主力。
\n本年1—10月，在高端化道路引頸下，長安汽車旗下新動力汽車銷量超53萬輛，同比增長超45%，10月自主新動力銷量更是超8.5萬輛，創歷史新高。
\n高端化汽車升遷了川渝汽車的品牌價值，也帶動其產銷量。2021—2024年，川渝兩地汽車產量累計達1257萬輛，年均增速7.23%，其中新動力汽車產量累計達237.8萬輛，年均增速70.47%。而在出口方面，2021-2024年，川渝兩地汽車出口量累計達167.76萬輛，年均增速39.5%。
\n產業協同
\n川渝兩地已會聚新動力高下流企業600余家
\n共建宇宙級汽車產業集群，川渝兩地不僅各自要在品牌上發力，更要聚焦產業高下流，搭建一個齊備鏈條，結束“你中有我，我中有你”。
\n從本次和洽采訪了解到的情況來看，川渝兩地也在按照這一臆想“蹄疾步穩”地邁進，長安汽車是兩邊在產業鏈上深度合營的代表。
\n在長安汽車全球研發中心，和洽采訪團記者發現，該研發中心除了有長安我方的研發東談主員外，還有長安汽車各配套商的常駐研發東談主員，其中有至極一部分來自四川。比如寧德期間四川方面的策劃東談主員，就頻繁在研發中心與長安新動力電板開發團隊策劃技能問題。
\n“長安汽車不僅是‘重慶造’，亦然‘川渝造’。”長安汽車相關持重東談主暗示，長安汽車的大部分零件，都來自川渝土產貨的各級配套企業。當今，長安汽車有三分之一的供應商來自四川，每年有超200億元的合作大單。
\n以長安深藍SL03為例，搭載的電板來自中翻新航成都龍泉驛工場和寧德期間四川宜賓工場；四川建安工業雅安工場，為其配套懸架后軸等；四川瑞可達綿陽工場配套蟻集系統；四川寧山河川機械成都工場配套減震器……
\n此外，長安汽車還與四川在軟件技能方面開展深度合作，為長安汽車的自動駕駛技能提供更多的軟件工作。
\n肖似的案例，在川渝兩地的汽車產業中指不勝屈——
\n四川建安工業樹立長安汽研院分中心；成都毓恬冠佳深度參與長安CS75等系列車型的配套；戴卡捷力為四川一汽大師、一汽豐田、穩固等提供深度定制輪轂；賽力斯與成都蓮洲科技合作策劃模子制作材料；江淮汽車、坤鼎車業、海特汽車等兩地車企及配套商之間結束智能化協同想象和制造……
\n恰是因為川渝汽車產業鏈的深度合營，才出身了長安深藍S07、阿維塔12和賽力斯問界M9等代表業內最高水準的汽車家具，鼓舞產業邁向高質地發展的“新賽談”。
\n重慶市經信委相關持重東談主先容，當今，川渝兩地的汽車產業鏈韌性已權貴增強，共會聚600余家智能網聯新動力汽車零部件企業，近300家汽車相關軟件企業，智能網聯新動力汽車3大系統12大總成56個部件已結束全遮掩。
\n該持重東談主暗示，為了進一步強化兩邊在汽車產業鏈上的配套合營，重慶和四川還依托兩地汽車行業協會，建成汽車產業鏈供需信息對接平臺，每年舉辦線上線下整零對接行徑，束縛升遷兩地汽車產業鏈供應鏈合營才智。
\n不竭翻新
\n聯袂打造氫、電、智行“三走廊”
\n在東方電氣（成都）氫能科技有限公司，和洽采訪團一邊不雅察燃料電板、加氫站等開導，一邊向職責主談主員探究各樣問題。
\n《成渝地區雙城經濟圈開發計算撮要》中建議，要放浪發展氫動力。在此配景下，川渝兩地建議要打造“氫走廊”，并于2021年11月結束了“成渝氫走廊”相識。如今，每天都有數百輛氫能輕型卡車穿梭于成都、重慶以及附進城市。
\n遺棄2023年底，兩地累計本質燃料電板汽車908輛，其中在成渝氫走廊沿線共參加燃料電板汽車875輛、建成加氫站23座，變成了互聯互通的氫能經濟聚集，“雙城引頸、沿線發射、各異定位、協同發展”的成渝氫經濟帶初步變成。
\n重慶市經信委相關持重東談主先容，川渝兩地共建宇宙級汽車產業集群，除了開發產業鏈供需平臺外，還圍繞“氫、電、智行”三大汽車產業前沿畛域，打造“三條走廊”。
\n“氫走廊”方面，川渝兩地繾綣在2025年前，參加約1000輛氫燃料物流車，在沿線配套開發加氫站，同期在潼南、龜齡、涼山、攀枝花等地樹立氫氣供應基地，奮力于打造容身成渝、發射西部的氫能及燃料電板產業發展高地。
\n“電走廊”方面，川渝將加速省際高速公路工作區充電樁開發，保險兩地電動汽車跨省出行充電需求，同期以重慶主城都市區、成都市區、宜賓、成渝兩地高速公路等為要點，加速換電站布局，優先在出租車、網約車等寰球畛域試點運營換電技能，并逐步向私東談主畛域本質。
\n“智行走廊”方面，川渝雙耿直不竭開發和升遷兩地高速公路、城市談路等具備車用通訊聚集功能的調動升級，將通過百度西部自動駕駛綻開測試與示范運營基地、重慶西部汽車練習場、仙桃谷5G自動駕駛寰球工作平臺、車聯網圭臬及測練習證試點示范四川基地等平臺開發，開展自動駕駛及車路協同談路測試和示范壟斷，促進智能網聯汽車和車聯網產業集群發展。
\n當今，川渝主要高速公路累計建成充電站106座、充電樁847個；累計本質氫燃料電板汽車1083輛，建成加氫站29座；累計部署C-V2X等智能化基礎行徑1700余套，結束直聯車輛超越1萬輛。
\n新重慶-重慶日報首席記者 楊駿
\n原標題：家具邁向高端化 協同強化產業鏈 聯袂打造“三走廊” 川渝共建宇宙級智能網聯新動力汽車產業集群已現雛形世博官方體育app下載